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我市公交车再添“新兵” ——记者探班氢燃料电池公交车 记者 马明明 通讯员 刘晓娜 5月底，49辆10.5米氢燃料电池公交车正式交付市公交公司，待完成测试后，将陆续投放到我市公交线路上使用，标志着我市新能源公交车的发展又迈上了一个新台阶。那么，氢燃料电池公交车到底什么样?有哪些优势?记者一探究竟。 体验：更平稳、噪音小 “这些公交车块头比较大，比正在运营的1路公交车高了一点儿，长了一点儿。”6月22日，在站前东大街的市公交公司的停车场内，1排排崭新的氢燃料电池公交车整齐有序地摆放着，车身上写着“氢能驱动未来 燃料电池城市客车”字样，每辆车上都安装着黄绿双拼色的新能源汽车号牌。 从外观上看，这些氢燃料电池公交车跟普通公交车并无明显不同，不同之处都“藏”在车顶，车顶部装有8个氢气瓶，每瓶可装140升。 打开车门，迈步踏上公交车，一级踏步车厢、无障碍上落通道，车内的空间很大，但车内饰与普通公交车没有差别。 此时，公交车缓缓启动，乘坐安静，一点儿噪音都没有，而且比现在运营的公交车更平稳舒适。“跟传统的公交车相比，这种公交车配置很高，开得更舒服。”跟车的司机刘师傅手摸着方向盘，满脸笑容。 揭秘：零污染 零排放 车行至位于北方硅谷园区附近的临时加氢站，亿华通动力科技有限公司销售部商务总监史建男早已等候在那里。 “你可不要小看这批公交车!它们的燃料来源于氢，排放的也是水，完全是零污染、零排放。”指着氢燃料电池公交车，史建男告诉记者。 随后，史建男带着记者走向公交车的“油箱”位置，“秘密就在公交车的燃料和发动机系统。”他介绍，这种氢燃料电池汽车和纯电动汽车其实都是电动汽车，区别在于纯电动汽车是直接向电池充电，而氢燃料电池汽车是给汽车加氢，通过氢氧离子的化学反应“现场发电”。 那么，氢燃料电池公交车如何加氢?史建男走到公交车后轮旁边，指着一个小门说：“把加氢枪插进加氢口，10分钟左右，就能加满。” 此外，相比纯电动汽车充电慢、低温损耗大、续航里程受限等不足，氢燃料不仅加注燃料快捷，还可以实现零下30摄氏度超低温启动，零下46摄氏度存放，极大保证车辆能够适应张家口冬季寒冷的天气。同时，氢能汽车最大续航里程可达350公里。 另悉，今年还将有25辆12米长的氢燃料电池公交车交付市公交总公司，届时我市氢燃料电池公交车将达到74辆，我市也将成为全国氢燃料电池公交车数量第一的城市。 |
