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近些年，低速电动车、也就是人们常说的“老年代步车”，因价格便宜，且驾驶人不用考取驾驶证和申请牌照便可上路行驶，受到很多市民尤其是中老年人的青睐。然而，没有经过专业培训的老年人开着时速可达50公里的电动车，行驶在车流不断的机动车道上，不免让人捏一把汗。老年代步车为何会受到青睐？行驶中会带来哪些问题？目前是否有相应监管手段？记者进行了调查。 任性行驶随意停放 8月3日9时，记者在桥东区钻石中路上看到，此时虽已过上班高峰，但往来车辆仍然较多。一辆老年代步车却“跨”在右侧机动车道与非机动车道之间，且车门敞开，里面的驾驶人正和路遇的一名老者有说有笑地聊着天。后方车辆经过前，总是不住地鸣笛。 桥东区花园路虽是一条小街巷，却是附近很多小区居民的必经之路。当日11时，记者看到原本会车时都要小心慢行的道路上居然斜着停放着一辆老年代步车，只留下一条道路往来通行。 采访中，市民王先生告诉记者，几天前他在桥西区光中街等待公交车，刚上车不久，却因公交车紧急制动险些摔倒。正要与司机理论时，司机则赶紧指着车前的一辆老年代步车解释。原来这辆老年代步车在没有打转向灯的情况下突然强行变道转弯，司机见状立即刹车，才发生了刚才的一幕。“这么开太危险了！” 王先生说。 很多市民表示，由于老年代步车无牌无照就能上路，一些驾驶人便无视交通法规，乱穿马路、逆向行驶，甚至闯红灯等，给道路交通安全和通行秩序带来影响。 价格亲民容易操控 当日，记者在桥西区清水河中路走访，看到路边有商家正销售某品牌的老年代步车。店员介绍，他们所代理的电动车都是大品牌，不仅口碑好，并且价格亲民，用220伏电源充电七八个小时，能行使100多公里。 当记者说想给60多岁老人选购车后，这名店员向记者推荐了一款2排4座电动车。这款电动车售价约2万7千元。“这车是油电混合的，配备了发电机，能加5升汽油，坐上4个人跑50迈没问题！” 记者打开车门看到，这款电动车车身虽很紧凑，但车厢内部有油门、刹车、倒车影像等，结构与小轿车基本一致。当被问到老年人没有任何驾车经验能否操控时，这名店员说：“很多七八十岁的老年人都开它，学两三天就能上路，就是个熟练工。” 为打消记者顾虑，店员还补充说：“不用担心国家会限制，开个六七年没问题！” 代步方便却存隐忧 真如店员所言，老年代步车一学就会吗？68岁的赵先生是老年代步车的受益者。因身体原因，半年前他花了2万多元购买了一辆电动车代步。由于这辆车最高时速能达到四五十公里，因此出于安全考虑，他并不敢急于上手，而是在小区的开阔地带练习了近一个月才驾车上路。赵先生说，代步车确实让他和家人感受到了更多的方便，但每当行驶在车流量较大的机动车道上他都会很小心，感到很费精力。 市民陈女士乘坐老年代步车时曾有过一次较为危险的经历。陈女士的父亲于前年购买了一辆老年代步车。今年过年期间，她和好友购完物准备返回世纪家园小区，因错过了末班车，陈女士便叫父亲开车来接。小区前有一处长约二三百米的坡路，当电动车开到一多半时，却突然因为动力不足无法继续行进。情急之下，陈女士和好友赶紧下车，但代步车依然无法动弹。有5年驾龄的陈女士知道，在这种车轻坡陡的情况下，倒车易翻，于是在她的指挥下，父亲采取溜车的方法慢慢溜到了坡下的平地处。之后，父亲向经销商反映，得到的回答是这款电动代步车在不满电的情况，爬坡时载重不能超过150公斤。 需健全制度安全上路 对于老年代步车的态度，市民看法不一。 市民刘先生说，很多老年代步车的长度都超过了3米，和小型机动车没多大区别，但驾驶人却既不用考取驾驶证也不用上牌照，就能上路行驶。更何况驾驶人中多数是没有经过培训的老年人，也不熟悉交通规则，听起来就让人提心吊胆。而这类低速电动车车身窄、底盘轻、稳定性较差，很多车刹车踏板只有踩到底才能刹住，市民购买还需谨慎。 市民张女士认为，因为老年代步车无牌无证，自然也不用接受定期检测。看似是钻了法律的空子，省去了不少事情，一旦出现零部件老化等问题，车辆安全知识相对缺乏的老年人无法及时察觉，容易引发事故，而且事故一旦发生，身份本来就存在争议又未参险的老年代步车主理赔又成棘手问题，会给自己和伤者带来不必要的麻烦。 老年代步车车主王先生则持不同的看法。他说，老年代步车有市场就说明有其存在的合理性，而且确实满足了一些老年人的出行需求，能否从生产技术上加强监管后，给能满足国家各项安全指标的老年代步车以一个合法的身份。此外，还需要健全制度，能否专门开设老年代步车驾照考试，并对驾驶人、车辆进行定期体检、车检的方式排除安全隐患，使满足条件的老年人能够合法、安全地上路。 据了解，目前我省尚未出台有关低速电动车，也就是老年代步车的生产标准及管理办法，交警部门在路面执法时尚缺乏相关依据。如何为“裸奔”的老年代步车带上“紧箍咒”，还需相关各方细思量，拿出行之有效的管理办法，切实保障道路行车安全。 |
